近几年，新能源汽车产业驶入发展快车道。购置一台新能源车成为近几年的新潮流。不少消费者表示，买车容易修车难，有时甚至需要辗转多地才能找到汽车故障点。

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宋晨驾驶新能源汽车已有5年多。他告诉记者，新能源车在空调滤芯、轮胎等易磨损零件的维修、更换以及洗美服务方面，一直都很便捷。但涉及电池、电机、电控等相关的三电故障，找到一家懂行的汽修门店就比较困难了。

上海闵行区的一家汽修门店店长告诉记者，门店主要包含燃油车和新能源汽修两个业务板块，目前新能源车的进店量，已经从去年10%的占比，提升到了20%-30%。新能源车维修订单越接越多，但汽修工人却有点“青黄不接”了。

孟令龙是另一家新能源汽修门店的负责人，他告诉记者，新能源汽修业务，是他和同行都需要啃的硬骨头。

工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。

校企深度合作 新能源汽修学员走出校门就进厂门

新能源汽车的渗透率在不断提升，人才缺口所导致的招工难、用工荒等问题也愈发凸显。在此背景下，很多院校也专门开设新能源汽修专业，为行业输送更多的对口人才。

据了解，上海宝山区的一所汽修学校，从2018年开始招收新能源汽修专业学生，到目前为止已有2300多名学生入学。

在一堂新能源汽修的培训课程里，除了新入学的学生，还有很多相对年长的面孔。郝林海在过去十几年，已经积累了大量传统的汽修经验。但他表示，新能源车大量渗透，行业只懂传统汽修的技师不太吃香了。

和传统燃油车相比，新能源汽车的技术人才培养更加注重理论知识的学习。

上海某汽车职业技术培训学校老师 蒋小龙：首先要学会高压安全，还要考取低压电工操作证，同时还要掌握电子、机械、材料、计算机等知识。新能源汽车技术涉及多个学科和领域。

专家认为，在电动化、网联化、智能化的大趋势下，新能源汽车的人才培养需要更多地与行业接轨。